クラッチの交換作業 オーバーホール費用について 整備士ノート
クラッチの交換について ATの車の場合はあまり気にする機会の少ないクラッチですが、MT車に乗っていると誰でも一度は頭をよぎるのがクラッチの交換です。 半クラを使い続けるとクラッチを痛めて交換しなければいけないと事になります。 クラッチは フライホイールの研磨や交換となると、とても高くつくので、症状が軽いうちにクラッチ交換をしたほうが賢いというもの。 next page 運転次第では2〜3万kmで交換が必要になる 1 / 2 1 2 次のページ» 名前 藤田竜太 肩書き モータリングライター 現在の愛車 日産スカイラインgtr（r32
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でフロント側、運転席右側 赤丸、上 リバンプストッパー 赤丸、下 バンプストッパー 車高下げると薄いバンプ必要 車高下げると厚い（高さの有る）リバンプ必要です 運転席右側、納車時よりmmダウン、ドライブシャフトは水平、、 これぐらいがシャフトブーツには良いのですがね 動画でフロント、リヤの動き検証 フロント、バンプストッパーも早々と干渉 乗り心地悪いに、、繋が ナットを1cmずらすと車高は1インチ変わる目安で作業が良いかと思います！ 最終的には実施にリフトから車を降ろして1G状態で確認します。 ちなみにこのボルトはピッチが1，25mmですので1cmずらすには ナットを8回転緩めればOKですね(^^♪
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